Ford Bronco-Besitzer sagen, dass der Trail-Abbiegeassistent die Differentiale kaputt macht

Besitzer haben berichtet, dass sie Probleme bei der Durchführung von Garantiereparaturen hatten, als sie Schäden an ihren Differenzialen entdeckten, aber nachträgliche Modifikationen könnten eine Rolle spielen.

Regenbogenstandard

Der Ford Bronco wird seit seiner Einführung für seine Offroad-Eigenschaften gelobt. Seine Leistungsfähigkeit erreicht es durch eine Kombination aus mechanischen Grundlagen und Technologie. Mittlerweile bemängeln jedoch einige Besitzer den Trail Turn Assist und werfen ihm vor, dass er ihre umgebauten Trucks kaputt macht.

Wie CarScoops berichtet, betrifft das Problem die Hinterachsbaugruppe. Zwei Besitzer haben in den Bronco6G-Foren über fehlerhafte Schweißnähte an den Achsrohren berichtet, da sich die Rohre relativ zur Differentialbaugruppe verschoben hatten. In einem Beitrag sagt der Besitzer, dass Ford Berichten zufolge die Garantieabdeckung für das Problem verweigert habe, da er das Fahrzeug im Gelände gefahren habe. Ein anderer Poster behauptet, dass eine Reparatur im Rahmen der Garantie aufgrund von Nachrüstmodifikationen für die Aufhängung nicht möglich sei. Bisher scheint es nur stark aufgerüstete Fahrzeuge mit größeren Reifen zu betreffen.

Der Bronco ist mit dem Trail Turn Assist-System von Ford ausgestattet, das die Bremse an einem Hinterrad blockiert, um den Wendekreis des Fahrzeugs zu verringern. Der Trail Turn Assist ist für den Einsatz im Gelände auf weichem Untergrund gedacht, um dem Fahrer in schwierigen Situationen das Fahren engerer Kurven zu ermöglichen. Die Besitzer geben dieser neuen Funktion die Schuld für das Problem und sagen: „Die Kräfte, die von der Blockierung einer Bremse und der Entriegelung der anderen Seite ausgehen, verbinden sich mit den Kräften, die ein Einklemmen der Achse oder ein Anheben (Verdrehen) des Ritzels bewirken.“ zu viel für Dana Spicers [Differenzial-]Gehäuse.“

Es ist plausibel, dass der Trail Turn Assist bei diesem Problem eine Rolle spielen könnte, insbesondere angesichts der Tatsache, dass die Hinterradbremsen des Bronco am Achsrohr befestigt sind. Lochschweißungen an der Baugruppe könnten versagen, wenn die Funktion in modifizierten Fahrzeugen verwendet wird, insbesondere auf versiegelten Oberflächen, wo sie nie zum Einsatz kommen sollte.

Als The Drive um einen Kommentar bat, antwortete ein Ford-Sprecher: „Ford sind keine Ansprüche bezüglich des Trail Turn Assist bekannt, wenn die Funktion bestimmungsgemäß auf losem Untergrund im Gelände verwendet wird, wie in der Bedienungsanleitung des Bronco beschrieben.“ „Wenn ein Aftermarket-Produkt zum Ausfall eines Ford-Teils führt, werden die Reparaturkosten und alle damit verbundenen Schäden nicht von Ford übernommen.“

Während einige dem Dana-Differenzial vorgeworfen haben, es sei nicht auf dem neuesten Stand, deutet dies auf ein großes Versehen von Ford hin. Typischerweise sind OEM-Fahrzeugtests hart und umfassend, und die Entwicklung des Bronco bildete keine Ausnahme von dieser Regel. Es scheint unwahrscheinlich, dass das serienmäßige Differenzial nicht für die Belastung durch den Trail Turn Assist ausgelegt ist, aber wenn Fahrer beginnen, Nachrüstkomponenten hinzuzufügen, muss mit einer zusätzlichen Belastung des Fahrzeugs gerechnet werden.

Es ist erwähnenswert, dass es sich dabei nicht nur um Lastkraftwagen mit Hebesätzen handelt. Einige haben ihre Aufhängungssysteme für den Hochgeschwindigkeitseinsatz in der Wüste komplett neu entwickelt. Während Ford Broncos in dem Wissen baut, dass die Besitzer sie möglicherweise optimieren, erhebt der Autohersteller nicht den Anspruch, Reparaturen zu übernehmen, wenn sie mit umfangreichen Änderungen verbunden sind.

Ford erklärt ausdrücklich, dass es angesichts der klaren Designabsicht des Fahrzeugs eine Garantie für den Einsatz im Gelände geben wird. Ob das auch auf Fahrzeuge mit nachgerüsteten Höherlegungssätzen und deutlich größeren Rädern zutrifft, ist eine ganz andere Sache. Das Unternehmen hat immer darauf hingewiesen, dass durch Mods verursachte Ausfälle nicht von der Garantie abgedeckt sind, so dass die eigentliche Ursache des Problems in Zukunft in jedem Fall eine Rolle spielen wird.

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Aktualisiert um 12:10 Uhr ET am 16.05.2023:Diesem Artikel wurden Details hinzugefügt, um die an den betroffenen Broncos vorgenommenen Änderungen genauer wiederzugeben.

Aktualisiert am 16.05.2023 um 13:40 Uhr ET: Dieser Artikel enthält jetzt einen Kommentar von Ford zur Situation.