Autofahrer aus Zentral-Ohio finden unerwartetes Eigenkapital bei auslaufenden Fahrzeugleasingverträgen

Leasing ist eine attraktive Option für Fahrer, die ein neueres Fahrzeug mit geringer Kilometerleistung und geringeren monatlichen Raten als beim Kauf erwerben möchten.

Aber Fahrer, die zu Beginn der Pandemie Fahrzeuge geleast haben, entdecken mit zunehmender Laufzeit dieser Leasingverträge einen zusätzlichen Vorteil: Eigenkapital.

Der hohe Wert geleaster Fahrzeuge verändert die Kalkulation für Autofahrer, die auf der Suche nach ihrem nächsten Radsatz sind.

Normalerweise kauft der Unternehmensberater Joe Lorenz seine Fahrzeuge, lease am Ende aber einen 2019er Honda Civic.

„Ich glaube, beim ursprünglichen Kauf des Autos waren Steuern enthalten, und alles, was darin enthalten war, belief sich auf etwa 24.500 US-Dollar“, sagte Lorenz.

Als der Mietvertrag sich dem Ende seiner Laufzeit näherte, wurde ihm laut Lorenz eine Übernahmevereinbarung angeboten. Er sagte, er hätte das Auto für etwa 14.000 US-Dollar – den Restwert – kaufen können, aber der Händler wollte es ihm für etwa 19.000 US-Dollar zurückkaufen.

„[Ich] habe effektiv eine Anzahlung von 5.000 US-Dollar erhalten“, sagte Lorenz. „Es war also eine kleine Überraschung. Schöne Überraschung.“

Lorenz ist nicht der einzige Mieter, der am Ende seiner Mietzeit eine nette kleine Überraschung erlebt.

„Früher war es für Verbraucher üblich, dass sie das Auto beim Leasing irgendwie außer Sichtweite und im Hinterkopf hatten, wenn es darum ging, es abzugeben“, sagte Ivan Drury, Director of Insights bei Edmunds.com. „Niemand hat jemals gedacht: ‚Kann ich mit diesem Mietvertrag Geld verdienen?‘ Es kam mir einfach nicht wirklich in den Sinn. Es ging nur darum: „Was ist mein nächstes Auto?“

Derzeit liegt der durchschnittliche Inzahlungnahmewert der im Jahr 2020 geleasten Autos jedoch etwa 4.000 US-Dollar über den Erwartungen, sagte Drury. Bei im Jahr 2019 geleasten Autos lag der Wert sogar noch höher: mehr als 7.000 US-Dollar über dem vorgegebenen Restwert.

„Verbraucher bekamen tolle Angebote. Sie fuhren praktisch umsonst. Wenn man ein einjähriges Auto hatte, fuhr man umsonst, man bezahlte das Benzin und die Versicherung, es gab keine Wartung, um irgendetwas zu bezahlen. Das ist es.“ erst ein Jahr alt, aber viele Verbraucher bekommen am Ende den gleichen Preis, den sie bezahlt haben. Die eigentliche Frage ist, was haben Sie als Nächstes getan?“ Sagte Drury.

Ungefähr ein Drittel der Verbraucher macht heute das, was Joe Lorenz getan hat, und investiert sein (durchschnittlich) 4.000 US-Dollar an Handelskapital in ein neues Fahrzeug. Das sagt Tyson Jominy, Vizepräsident für Daten und Analysen bei JD Power.

„Im Wesentlichen verkaufen sie ihr eigenes Fahrzeug, weil das, was der Händler ihnen anbietet, höher ist als der Vertragswert. Also nehmen sie das und haben Eigenkapital in ihrem Leasingvertrag, was eher selten vorkommt“, sagte Jominy.

Ein weiteres Drittel kauft sein Fahrzeug am Ende der Leasinglaufzeit und geht nach Hause.

„Und es gibt das letzte Drittel der Verbraucher, die einfach ihre Mietverträge abgeben, sich normal verhalten und in einen anderen Mietvertrag zurückkehren und sich darüber nicht einmal Gedanken machen, was in Ordnung ist, aber sie lassen wahrscheinlich eine Menge Geld übrig.“ Tisch“, sagte er.

Die zweite Kategorie von Autofahrern, die sich nach Ablauf der Leasinglaufzeit dafür entscheiden, ihr Auto zu behalten, nimmt seit der Pandemie zu. Dies könnte zum Teil auf das weiterhin knappe Angebot an Neufahrzeugen zurückzuführen sein.

Wie bei vielen Autohäusern sind auch bei Kelly BMW in der Morse Road in Columbus die Ausbeuten weiterhin gering.

„Ich habe etwa sieben Autos. Normalerweise habe ich 60 bis 90 Autos“, sagte Kundenberater David Migliore.

Migliore sagte, wenn ein Kunde ein bestimmtes Modell und eine bestimmte Ausstattungsvariante wünsche, könne er sechs bis acht Wochen auf die Lieferung warten. Wenn sie heute einen neuen BMW wollen, haben sie nicht viele Möglichkeiten.

„Und das hat uns noch mehr verletzt“, sagte Migliore. „Wir sagen den Leuten nicht gern ‚Nein‘.“

Ein weiterer Faktor, der einige dazu veranlassen könnte, ihren Mietvertrag aufzukaufen, ist die weiterhin ungewöhnlich hohe Höhe der Neumietverträge.

Jominy sagte, die Autohersteller hätten den Verbrauchern nicht so viele Anreize geboten, weil sie es nicht mussten, was die Leasingkosten in die Höhe treibe.

„Es sieht besser aus. Es ist immer noch nicht großartig. Ich meine, wenn Sie einen Leasingvertrag haben und zurückkommen und dasselbe Fahrzeug leasen möchten, müssen Sie mit einer Erhöhung Ihrer Zahlung um 150 bis 200 US-Dollar oder mehr pro Monat rechnen. Es ist ein „Das ist ein sehr deutlicher Anstieg im Vergleich zu früher. Das Leasing kommt also zurück. Es ist bei weitem nicht mehr so ​​hoch wie im Jahr 2019“, sagte er.

Die Autoindustrie erholt sich langsam von der pandemiebedingten Knappheit an Mikrochips und anderen kritischen Komponenten, doch Experten gehen davon aus, dass es das Ende des Jahrzehnts dauern könnte, bis der Gebrauchtwagenmarkt wieder das Niveau vor der Pandemie erreicht.