HMG und LGES unterzeichnen Memorandum zur Produktion von BEV-Batterien in den USA

Unterzeichner des BEV-Memorandums – Fotoquelle/Copyright: Kia Media

Falls noch Skepsis bestehen sollte: Die Knappheit an Halbleiterchips im Jahr 2020 wirkt sich weiterhin auf Autos weltweit aus. Dies führte zunächst dazu, dass Gelder eingesammelt und Vereinbarungen geschmiedet wurden, um einen eigenen privaten Vorrat an Chips zu erhalten, was die Hersteller dann dazu veranlasste, Anlagen für die verschiedenen elektrischen Komponenten zu bauen, beispielsweise die Batterien, die in batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) zum Einsatz kommen. Einige sehen den Bau einer neuen Produktionsanlage für BEV-Batteriezellen in den Vereinigten Staaten durch die Hyundai Motor Group (HMG), die Muttergesellschaft von Kia Corp, als Teil einer globalen Initiative zur Erhöhung ihres Anteils in Nordamerika. Dies wäre nicht das erste Mal, dass Kia dank eines Joint Ventures zwischen HMG und LG Energy Solution (LGES) ein Zuhause in den Vereinigten Staaten findet.

Der erste der beiden Hersteller, der in Georgia eine Automobilmontageanlage errichtete, war die Kia Corporation. Verantwortlich für die Montage und Herstellung der Mittelklasselimousine K5, des Telluride SUV, des Sorento SUV und des Sportage SUV. Die Errungenschaft führte schließlich zu einem weiteren Weg – BEV-Batterien – mit einer jährlichen Kapazität von mehr als 340.000 Fahrzeugen. Bedenken Sie, was heute in ein BEV gesteckt wird. Ein vollständig elektrischer Antriebsstrang erfordert von den Automobilherstellern Investitionen in ihre Forschungs- und Entwicklungsabteilung (F&E), um neue und effizientere technische Mechaniken zu entwickeln. Auf den Aufbau der BEV-Batterie, den Motor, der alles antreibt, folgen die vielen anderen Teile, die ihm seine Kraft verleihen.

Das „Hyundai Motor Group Metaplant America“ (HMGMA) ist ein neues Metaplant von HMG, das bis 2025 gebaut und mit der Produktion von BEV-Batterien beginnen soll. Um eine solide Lieferkette für BEV-Batterien und -Teile auf dem US-Markt aufzubauen, musste Kia dies tun in viele andere Bereiche investieren. Für HMG und Kia wird dies die erste speziell für den US-Bundesstaat Georgia vorgesehene Fertigungsstätte für Elektrofahrzeuge und Batterien sein. Ziel des Metaplant ist es, jährlich 300.000 Einheiten zu produzieren, wobei die kommerzielle Produktion im Jahr 2023 beginnt und der Betrieb im Jahr 2023 beginnt. In den folgenden Jahren wird dieses Ziel erhöht.

Kia hat viel vor, mit dem Ziel, bis 2027 jährlich mindestens zwei BEV-Autos auf den Markt zu bringen. Beim chinesischen EV-Tag 2023 wurden der Kia EV6, der Kia EV9 und Gerüchte über das Kia EV5-Konzept gezeigt. Der EV6 wird voraussichtlich der Star des Jahres 2022 sein, daher sollte es keine Überraschung sein, dass der EV5 das zweite BEV sein wird, das Kia in diesem Jahr auf den Markt bringt. Wir haben fast die Hälfte des Jahres hinter uns. Der Autohersteller kann es kaum erwarten, bis das HMG Metaplant im Jahr 2025 eröffnet wird, da die Erreichung dieses Ziels viele Ressourcen erfordert. Dies erfordert, dass jedes Jahr mehr BEV-Batterien produziert werden, weshalb HMG und LGES ein Memorandum of Understanding zum Bau von BEV-Batterien in den Vereinigten Staaten vereinbart haben.

„Zwei starke Marktführer in der Automobil- und Batterieindustrie haben sich zusammengeschlossen, und gemeinsam sind wir bereit, den Übergang zu Elektrofahrzeugen in Amerika voranzutreiben … Durch die weitere Verbesserung unserer Produktwettbewerbsfähigkeit und unserer globalen Betriebskompetenz wird LG Energy Solution unser Bestes geben, um das Beste zu bieten.“ Wir bieten unseren Kunden nachhaltige Energielösungen.“ – Youngsoo Kwon, CEO von LG Energy Solution

Das jährliche Produktionskapazitätsziel des neuen Joint Ventures beträgt 30 GWh, genau wie beim HMG Metaplant. Dies ermöglicht die jährliche Produktion von 300.000 BEV-Modellen. Später in diesem Jahr (2023) wird mit dem Bau begonnen, und 2025 wird neben dem Metaplant mit der Produktion von Batterien begonnen. Eine unkomplizierte Lieferkette sieht so aus: Eine stetige Versorgung mit Batterien in der Region ermöglicht es HMG und Kia, die steigende Nachfrage nach BEVs auf dem US-Markt zu decken. Hyundai Mobis montiert die Batteriepakete mit Zellen aus dem Werk, die dann an die neuen HMG-Produktionsstätten in den USA geliefert werden, die für die Produktion der Hyundai-, Kia- und Genesis-EV-Modelle zuständig sind.

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Terry ist ein begeisterter Nascar-Fan, der als Kind Rennen auf dem Charlotte Motor Speedway in Concord, North Carolina, besuchte, ganz in der Nähe seiner Heimatstadt China Grove, North Carolina. Terry lebt derzeit in Wellington und schreibt seit 15 Jahren. In seiner Freizeit schaut er sich auch gerne mit seinen beiden Söhnen den Zeichentrickfilm „Road Runner Looney Tunes“ an.